いすゞ自動車(株)は、『ギガ セミトラクタ』シリーズの６X４駆動車に、平成１１年排出ガス規制への適合、新型エンジンの追加などの改良を行い、６月３０日より全国一斉に発売する。
今回の改良内容は、平成１１年排出ガス規制（＊１） 、中期ブレーキ安全規制（＊２）への適合を図るもので、セミトラクタとしては、６月１９日より販売を開始した「ギガ セミトラクタ４Ｘ２駆動車」に続くものである。さらに、国産のセミトラクタでは最大の出力 441kw（600PS）を発揮する「１０ＴＤ１」型エンジンに加え、このエンジンをベースに新開発された「８ＴＤ１」型エンジンを設定した。また、従来から商品展開している ４バッグエアサスペンション付トラクタを 「ギガマックス トラクタ」 とネーミングし、高品質輸送を実現するトラクタとして積極的に拡販を図ってゆく。
- （＊１） 平成11年排出ガス規制は、平成6年排出ガス規制の規制値からさらに、NOxを25％、PMを64％、黒煙を37％削減する規制。
- （＊２） 中期ブレーキ安全規制は、高速からの制動、故障時の制動、駐車ブレーキによる制動、オートアジャスターの取付けなど、全体的なブレーキ性能の向上と動作の安定を義務づける規制。
主な特長は次の通り
- 1平成１１年排出ガス規制適合エンジン
- 1「電子制御コモンレール式高圧燃料噴射システム（＊１）」や、「TICS（＊２、＊３）」の採用、 逆止弁 （ぎゃくしべん）を装備した「ワンウェイ・クールドＥＧＲ（＊４）」の採用などにより、 全エンジンを平成１１年排出ガス規制に適合させた。
- （＊１） ６ＷＧ１－ＴＣＳ、６ＷＧ１－ＴＣＣエンジンに採用
- （＊２） Timing and Injection rate Control System
- （＊３） ６ＷＧ１－ＴＣＳ、６ＷＧ１－ＴＣＣエンジンを除く全エンジンに採用
- （＊４） インタークーラーターボ系エンジンに採用
- 2国産セミトラクタで最大出力の441kw（600PS）を発生する「１０ＴＤ１」型エンジンを引き続き設定するとともに、このエンジンをベースに新開発された、無過給「８ＴＤ１」型エンジンを設定し、高出力と低燃費の両立を図った。さらに、６ＷＧ１－ＴＣ型エンジンに新たな出力帯353kw（480PS）を追加設定した。これにより、３タイプ（過給系 １タイプ、無過給系 ２タイプ） ８出力帯の豊富なエンジン ラインナップとなり、さまざまな用途にあわせたエンジン選択が可能となった。
- 2安全性の向上
- 1エア漏れ故障時に故障個所へのエア供給を停止し、他のブレーキ系統で制御を行なうマルチプロテクションバルブの採用、ABSの標準装備などにより、中期ブレーキ安全規制に適合させた。
- 2衝突時のキャブ変形を軽減し生存空間の確保を図るため、衝突エネルギーをフレーム先端で 吸収するフレーム構造の改良、キャブフロア構造やキャブマウント部などの改良を施した。
これにより、万一の衝突時にドライバーが受けるダメージの軽減を図った。
- 3その他
- 1４バッグエアサスペンションを搭載したトラクタを、新たに「ギガマックス トラクタ」と名称変更した。
- 2油圧計、電圧計、時計などを装備した「マルチメーター」をインパネ内に設置した。
- 3室温を自動調節するフルオートエアコンを標準装備とした。
- 4フロントグリルのデザインを変更し、洗練されたイメージの安定感あるものとした。
- 5低速時はハンドルが軽くなり、高速時は適度に重量感を持たせる電子制御式パワーステアリングをカスタム系に標準装備（＊）した。 （＊その他の車型はオプション設定）
- 6セミトラクタでは国内最大級となる、第５輪荷重 ２３．５トン車を新規設定した。
≪目標販売台数≫ 『ギガ トラクタ』 シリーズ １，２００台／年
≪ギガ ６Ｘ４ セミトラクタ 東京地区希望小売価格≫ （消費税含まず）
| 車型 | 第5輪 荷重（トン） |
エンジン型式 最高出力 |
希望小売価格 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| KL-EXZ75J3 （＊） |
20 | 10TD1 441kw （600PS） |
17,935,000円 | エアコン トラニオンサスペンション |
| KL-EXY52J3 | 11.7 | ６WG1-TCC 353kw （480PS） |
15,609,000円 | エアコン 4バッグエアサスペンション |
