いすゞ自動車株式会社（社長：細井 行、以下いすゞ）は、大型路線バス・大型自家用バス『エルガ』と大型観光バス『ガーラ』を改良し、平成21・22年排出ガス規制（ポスト新長期規制）に適合させるとともに、平成27年度重量車燃費基準達成車を大幅に拡大し8月4日より発売します。
今回発売する『エルガ』と『ガーラ』では、開発コンセプトである『See Technology(シー・テクノロジー)』に基づき、安全技術（Safety）、経済技術（Economy）、環境技術（Environment）の3つの基本性能を柱に、世界で最も厳しい水準の平成21・22年排出ガス規制に対応すると同時に、特に燃費向上と安全に特化した商品力の向上を進めました。
今回の改良により、『エルガ』では主力の14トン超クラスで平成27年度燃費基準達成車にオートマチック（300PS）車を新たに加え、基準達成車比率を83％まで高めました。『ガーラ』は12ｍ車（SHD※1/HD※2）で全車平成27年度燃費基準を達成しています。
- ※1スーパーハイデッカー
- ※2ハイデッカー
平成27年度燃費基準達成車は平成21年度税制改正特例措置（エコカー減税）の対象となり、新車購入時の自動車重量税と自動車取得税が減税されます。
貸切11列車（LKG-RU1ESBJ）
主な特長は次の通りです。
- 1大型路線バス・大型自家用バス『エルガ』の主な特長
- 【環境性能】
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- ディーゼルエンジン全車に、DPD+尿素SCRシステムを採用しました。
- ポスト新長期排ガス規制の適合に加え、ディーゼルエンジン車はPMについて規制値よりさらに30％低減し、九都県市低公害車指定制度の平成21年基準「優」低公害車に適しています。（燃費基準達成車のみ）
- 【経済性能】
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- 全車、トランスミッションを6速化し、ディーゼルエンジン車の主力である14トン超クラス（低馬力＜260PS＞のAT車を除く）で重量車燃費基準を達成しました。また、エンジンの改良とギヤ比の最適化により、動力性能と低燃費を両立させました。
- ディーゼルエンジンの燃料噴射量のコントロールにより、発進性能のキーとなるゼロ・ブースト時のトルクを向上させました。また、全車に発進時、エアコンの出力制御（クーラーのコンプレッサの作動容量を一時的に抑制）を行うことで、エンジンへの負荷を低減し動力性能と低燃費を両立させました。
- ECON モードをディーゼルエンジン全車に標準設定、無駄な加速を抑制し、省燃費運転をよりサポートします。
- 【安全性能】
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- ABSの全車標準化をはじめ、出入口仕切りの構造の見直しを行い、安全性を向上しました。
- 【その他】
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- 全車、ホイールの取り付けに新・ISO方式を採用し、整備性の向上を図りました。
- シックハウス症候群の一因であるVOC(揮発性有機化合物)の室内濃度をさらに改善しました。
- 2大型観光バス『ガーラ』の主な特長
- 【環境性能】
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- 12ｍ車（SHD/HD）は、エンジンの改良+PM除去装置に加え尿素SCRを組合わせポスト新長期排出ガス規制に適合しました。
- 9ｍ車（HD-9※3）は、尿素SCRを使用せずエンジンの改良+改良型PM除去装置でポスト新長期（平成21年※4・22年※5）排出ガス規制に対応しました。
- ※3ハイデッカーナイン
- ※4車両総重量12トンを超える車型（排出ガス記号LDG－車）。
- ※5車両総重量12トン以下の車型（排出ガス記号SDG－車）。
- ポスト新長期排ガス規制の適合に加え、PMについてはさらに規制値から30％低減し、九都県市低公害車指定制度の平成21年基準「優」低公害車に適合しています。（燃費基準達成車のみ）
- 【経済性能】
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- エンジンの燃焼改善、12ｍ車のエンジン低回転高トルク化、12ｍ車の駆動系のギア比の見直し、リヤスポイラーの空力特性を改善し、燃費を向上しました。また12m車は全車平成27年度燃費基準を達成しています。
- 燃費制御機能、省燃費運転支援装置の装備により、一層の低燃費走行を可能にしました。
- 【安全性能】
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- 「衝突被害軽減ブレーキ」を全車標準化しました。追突被害を軽減します。
- 「車間制御クルーズ・車間警報」を全車標準化しました。先行車両と一定の車間距離を保ち、アクセル、ブレーキを自動制御して自動的に追従走行、ドライバーの長時間運転による疲労を軽減、安全運転をサポートします。
- パラボラ式ヘッドランプを採用。反射面を大型一体化して、ロービーム光源を中央にレイアウト、左側の光を左前方へ集めて、路肩の歩行者、路上落下物の視認性を高めました。
- 【その他】
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- 全車、ホイールの取り付けに新・ISO方式を採用し、整備性の向上を図りました。
＜目標販売台数（国内）＞
エルガシリーズで800台/年
ガーラシリーズで400台/年
＜東京地区希望小売価格＞
【大型路線バス エルガ 東京地区希望小売価格】
| 車型 | エンジン/ トランスミッション |
ボディ仕様 | 希望小売価格 | |
|---|---|---|---|---|
| 消費税抜 | 消費税込 | |||
| LKG-LV234N3※ | 6HK1-TCS(221kW/300PS) /6速MT |
ノンステップ 都市型前乗 |
23,880,000円 | 25,074,000円 |
【大型観光バス ガーラ 東京地区希望小売価格】
| 車型 | エンジン/ トランスミッション |
ボディ仕様 | 希望小売価格 | |
|---|---|---|---|---|
| 消費税抜 | 消費税込 | |||
| LKG-RU1ESBJ※ | 331kW（450PS） /6速MT |
SHD 貸切11列 | 42,905,000円 | 45,050,250円 |
| LDG-RU8JHBJ | 206kW(280PS) /6速MT |
HD-9貸切8列 | 29,230,000円 | 30,691,500円 |
また、今回、日産自動車（株）からのOEM商品であるマイクロバス 『ジャーニー』に関しても、一部仕様変更を行い、発売いたします。
以上
