いすゞ自動車(株)は、小型トラック「エルフ」のワイドキャブ車に、低型４ＷＤ車を新規設定し、 １０月３日より全国一斉に発売する。
前輪・後輪ともに駆動する４ＷＤ車は、滑りやすい路面でも安定した駆動力を確保することから 積雪地域を中心に高い需要がある。しかし、従来の直結式パートタイム４ＷＤシステムでは構造上車高 が高くなり、乗降性や荷役性が悪くなるため、快適で使いやすい４ＷＤ車が求められている。 これらのニーズに対応するため、いすゞは１９９５年１１月からエルフ 標準キャブ車に低型４ＷＤ車を設定。 雪道での高い走破性と、抜群の乗降性、荷役性を実現し、北海道や東北地方など積雪地域のユーザーから高い評価を 得てきた。そして今回、ワイドキャブ車にも 低型４ＷＤ車を追加することで、積雪地域での販売拡大を図って行く。
主な特長は次のとおり
- 1平成１５年排出ガス規制 （新短期規制） 適合
- コモンレール式超高圧燃料噴射システムやＰＭキャタコンバータ（酸化触媒）などの 最新ディーゼルエンジン技術の投入により、排出ガスのクリーン化を実現。 平成１５年排出ガス規制（＊１） にいち早く適合するとともに、東京都環境確保条例（＊２）と七都県市／六府県市指定低公害車制度 （＊３）にも適合している。
- ＊１平成１５年１０月から施行される排出ガス規制。 現行平成１０年規制値に対し、 ＮＯｘ約３０％、ＨＣ約８０％、ＣＯ約７０％低減されている。
- ＊２自動車が著しく集中している地域の大気環境を改善するため、東京都が定めた条例。
- ＊３ＮＯｘなど 排出ガス中の有害物質低減のため、各地方自治体ベースで排出ガスの 値を設け、適合する自動車を指定し、広く一般に周知、普及を図って行く制度。
- コモンレール式超高圧燃料噴射システムやＰＭキャタコンバータ（酸化触媒）などの 最新ディーゼルエンジン技術の投入により、排出ガスのクリーン化を実現。 平成１５年排出ガス規制（＊１） にいち早く適合するとともに、東京都環境確保条例（＊２）と七都県市／六府県市指定低公害車制度 （＊３）にも適合している。
- 2扱い易い４ＷＤシステム
- 乗降性の向上
４ＷＤシステムにビスカスＬＳＤ付センターデフ式フルタイム４ＷＤを採用すると同時に、 フロントデフやサスペンションのレイアウトを見直すことでキャブの高さを低く抑え、小型トラックワイドキャブ ４ＷＤ車で トップクラスのキャブステップ高を実現した。
- 抜群の小回り性
インデペンデント・サスペンションを採用し、レイアウトを最適化することで抜群の小回り性 を実現するとともに、走行安定性と乗り心地を両立させた。
- 運転性・操作性の向上
ビスカスＬＳＤ付センターデフ式フルタイム４ＷＤの採用により常に４輪が駆動するため、 ２WD／４WDを切り替える必要が無くなると同時に、タイトコーナーブレーキング現象（＊）の発生を抑え運転性・操作性が向上した。
（＊：直結式パートタイム４ＷＤ車に起こる現象で、小さいコーナーを曲がる際、ブレーキがかかったような状態になる。）
- 乗降性の向上
- 3幅広い車型展開
- 積載量２トン車だけでなく、積載量３トン／３．５トン車も設定し、より多くの荷物を運搬できるよう配慮した。 また、ロング系だけではなく、超ロング系も設定し、ワイドキャブ 低型４ＷＤ車全体で１２車型と、幅広いユーザーニーズへの対応を図った。
- 4その他
- クラッチペダルを操作せずに発進・変速・停止ができる、いすゞ独自のイージードライブシステム 「デュアルモードＭＴ」を標準装備とし、快適性の向上を図った。
＜目標販売台数＞ エルフ ワイドキャブ低型４ＷＤ車 ３００台／年
＜エルフ ワイドキャブ 低型４ＷＤ車 東京地区希望小売価格＞（消費税含まず）
| 車 型 | エンジン | 主な仕様 | 東京地区希望小売価格 |
|---|---|---|---|
| KR-NPS72LAR-6EXA(*) | 4HJ1 | ワイドキャブ・ロング ２トン・平ボディ |
４，２１６，０００円 |
| KR-NPS72PAR-6JXA | 4HJ1 | ワイドキャブ・超ロング ３トン・平ボディ |
４，３６６，０００円 |
以上
