いすゞ自動車(株)の小型トラック「エルフ」は、積載量２-３トンクラスのキャブオーバー型トラック市場における国内年間登録台数シェアで、１９７０年以来３０年連続ナンバーワンを達成した。（自販連及びいすゞ調べ）１９９９年暦年の登録台数は３７，２６７台、シェアは３６．３％を記録し、エルフは名実ともに小型トラックの 代名詞となっている。

いすゞエルフは１９５９年の発売以来、その時代の要請に対し、先進技術と市場ニーズを先取りした商品で応えてきた。１９６０年に小型トラックで日本初のディーゼルエンジン搭載車を発売、１９７３年にはクラス初の直接燃料噴射式ディーゼルエンジンを搭載した。環境との共生と省資源が求められる現在、最新型のディーゼルエンジンには、新分配型高圧燃料噴射システムやＥＧＲなど、最新の排出ガス低減技術が採用されている。
また、ドライバーの快適性と作業性の向上を常に追求し、集配作業に最適なフラットロータイプ （1974年）やキャビンスペースの広いワイドキャブ（1980年）、フロント独立懸架式サスペンション （1990年）などを他社に先駆けて採用するなど、ユーザーの視点から商品力の向上に努めてきた。
さらに、エルフはキャブのスタイリングやボディカラーでも、常に市場のトレンドセッターとなってきた。１９６８年に採用したブルーのボディーカラーはエルフブルーとして親しまれ、１９８４年から導入したホワイトのカラーは、現在このクラスのスタンダードカラーになっている。

エルフは、その高い信頼、耐久性と利便性から、国内のみならず海外でも高い評価を得ている。 中国では年間約４万台のエルフ（海外名Ｎシリーズ）が現地生産されており、エルフのスタイルが小型トラックのスタンダードとなっている。また北米では、いすゞとＧＭの両ブランドで年間約２万５千台を販売している。
米国製トラックにはないキャブのチルト機構や、都市部での配送に最適な取り回しの良さが人気で、同クラス（クラス３-４）の輸入車部門では、１９８６年から１９９９年まで１４年連続シェアナンバーワン（いすゞブランド）を記録している。

【積載量2―3トントラックの登録データ（過去5年）】

【生産累計】

【歴史】