いすゞ自動車（株）は、小型トラック「エルフ」に、酸化触媒コンバーター（＊１）やＥＧＲ（＊２）、クールドＥＧＲの追加などの改良を加えた指定低公害車をラインナップに加え、１２月８日から全国一斉に発売する。
「エルフ」は、１９９７年５月に車両総重量３．５トン超の国内小型キャブオーバートラックとして初めて平成１０年排出ガス規制に適合したモデルを発売するなど、常に市場ニーズを先取りした商品を展開している。今回は、追加車型としてＮＯｘ（窒素酸化物）・ＰＭ（粒子状物質）・黒煙などの排出ガス中の有害成分をさらに低減した指定低公害車をラインナップに加えた。この追加車型は、すでに平成１０年排出ガス規制に適合している「４ＪＧ２型ディーゼルエンジン」に酸化触媒コンバーター及びＥＧＲを採用、また「４ＨＧ１型ディーゼルエンジン」にクールドＥＧＲを採用し、ＮＯｘ・ＰＭ・黒煙などの排出ガス中の有害成分を、七都県市低公害車指定制度及び京阪神六府県市低ＮＯｘ車指定制度に適合するレベルにまで低減させた。
- ＊１酸化触媒コンバーター ：有害物質のＣＯや排出ガスのＰＭに含まれるＨＣを、酸化触媒を通すことにより、無害物質のＨ２ＯとＣＯ２に転換する装置。
- ＊２ＥＧＲ ：排出ガスの一部を吸気管に再循環させることにより、燃焼温度を低下させ、ＮＯｘの排出を抑制する装置。
主な改良点は次の通り：
- 1渦流室式 ３．１リットル ４ＪＧ２型ディーゼルエンジン （排出ガス低減仕様）
現行の４ＪＧ２型ディーゼルエンジンにＥＧＲ及び酸化触媒コンバーターを追加した。ＥＧＲの採用により燃焼室内の燃焼温度を下げ、ＮＯｘを低減させると共に、排出ガスを酸化触媒コンバーターに通すことにより、ＰＭ中のＨＣなどの未燃焼成分を低減させた。
- 2直接噴射式 ４．６リットル ４ＨＧ１型ディーゼルエンジン （排出ガス低減仕様）
現行の４ＨＧ１型ディーゼルエンジンにクールドＥＧＲを採用した。
高温になった排出ガスをクーラーで冷却し吸気と混合させることで通常のＥＧＲよりさらに燃焼温度を低下させ、ＮＯｘを低減させた。
また、冷却されることで吸入空気密度が増加することにより、空気過剰率（＊３）が向上し、ＰＭも低減させた。- ＊３空気過剰率：燃料を完全に燃焼させるのに必要な空気量に対して実際に供給される空気量の割合。
七都県市低公害車指定制度／京阪神六府県市低ＮＯｘ車指定制度
自動車から排出される窒素酸化物（ＮＯｘ）削減のため、平成４年６月に施行された「自動車ＮＯｘ総量削減法」に基づき、各地方自治体ベースで排出ガスの指定基準値を設け、指定基準値に適合する自動車を指定し、広く一般に周知・普及を図って行く制度。指定基準値は平成１０年排出ガス規制値に比べ、車両総重量３．５トン超のトラックでNOx、PM、黒煙をそれぞれ２０％削減する数値となっている。
＊七都県市：埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、横浜市、川崎市、千葉市
六府県市：京都府、大阪府、兵庫県、京都市、大阪市、神戸市
＜目標販売台数＞ エルフ 指定低公害車 １００台／月
＜エルフ 東京地区希望小売価格＞ （消費税含まず）
| 車型 | エンジン | 最大積載量 | 主な仕様 | 東京地区希望小売価格 |
|---|---|---|---|---|
| KK-NKR71LAR- 6EXA-Ｘ（＊） |
４ＨＧ１ 排出ガス 低減仕様 （１３３馬力） |
２．０トン | 平ボディ、ハイキャブ、 ロング、フルフラットロー |
３，２８４，０００円 |
| KK-NPR71LR- 6LXA-X |
４ＨＧ１ 排出ガス 低減仕様 （１３３馬力） |
３．５トン | 平ボディ、ワイドキャブ、 ロング、フルフラットロー |
３，６１８，０００円 |
| KK-NHR69EA- 4CXA-X |
４JＧ２ 排出ガス 低減仕様 （９４馬力） |
１．５トン | 平ボディ、標準キャブ、 標準、フラットロー |
２，１８７，０００円 |
