いすゞ自動車(株)は、本年５月より川崎工場からの生産業務移転を前回変更(延期)後の計画通り実施することとしました。 当初計画では、２００３年１０月に移転する予定でしたが、その後の急激な国内大型商用車の需要増および中国を主とする輸出車両の増加に対応するため、２００４年５月の実施へと計画を延期したものです。 その後さらに国内需要が急増したため、再度の延期も視野に検討して参りましたが、直近の需要予測およびインフラ集約・統合による効果を勘案し、今回、変更後計画通りの実施を決定したものです。
- 1国内生産拠点の集約・効率化概要
- 2集約の狙いおよび効果について
高効率な国内生産体制確立により、以下の効果を目指します。
- 1期待効果(新３ヵ年計画策定時比)
- 1生産性向上効果：６００人相当
- 2年間費用低減効果：約５０億円／年
- 2投資額
総投資額：１００億円 ［来期以降投資分：４０億円(内数)］
- 1期待効果(新３ヵ年計画策定時比)
- 3集約後の組立ライン能力について
- 1現状(集約前)：
［一直定時稼動］
大型ライン(川崎)、
［生産能力１．７千台／月］中型ライン(藤沢)
［生産能力２千台／月］
- 2移管後(集約後)：
［二直定時稼動］
大中型混流ライン(藤沢)
［生産能力２．８千台／月］- ※運営により、５割程度まで能力増強可能なフレキシブルなライン設計
- 1現状(集約前)：
| 工場 | 現在の業務 | 移転先 | 時期 |
|---|---|---|---|
| 川崎工場 | 大型商用車組立 ４トン系トランスミッション組立 大型車用トランスミッション組立 |
藤沢工場 | ２００４年 ５月 ２００２年１２月実施済 ２００４年 ５月 |
| 大型エンジン組立 | 栃木工場 | ２００４年 ５月 | |
| 栃木工場 | ４トン系アクスル組立 ７～１０トン系アクスル組立 |
藤沢工場 | ２００３年 １月実施済 ２００４年 ５月 |
以上
