いすゞ自動車株式会社（以下いすゞ）は、この度、事業構造と企業体質を抜本的に改革し、企業価値の回復と企業競争力の強化を図るため、中期経営計画（2004年3月期末まで）を策定した。

いすゞは1992年に、それまでの総花的経営を改め、得意分野の商用車、ＲＶ、コンポーネントの3事業を経営の柱とする、新たな経営計画を策定し積極的に事業展開を行ってきた。その中で生産の最適配置、調達構造の改革、海外生産拠点の拡充などを進めると共に、ＧＭとの提携では、ディーゼルエンジンと商用車ビジネスにおいて、ＧＭグループの中心的存在（ＣＯＥ，Center of Expertise）として位置づけを明確にし、その存在価値を高めてきた。
しかし、90年代後半から続く国内景気の長期低迷、アセアン経済の大幅落ち込みなど、いすゞを取り巻く経営環境の悪化は、いすゞの業績にも大きな影響を与えた。いすゞは、このような状況に対応するとともに、連結経営体質の強化を目指して、1998年12月より「グループ構造改革」に着手した。この結果、国内販売体制や要員構造の改革等により、国内を中心に収益体質は大幅な改善が進んできている。
しかしながら、いすゞは2001年3月期まで3年連続の連結経常損失を計上しており、環境変化に対応すべき基本的な企業体質は、未だ極めて脆弱である。このため、特にこれまでの生産体制やグローバル事業展開における国内偏重を見直し、高コスト構造を改革していくことが急務となっている。

今回の計画では、企業体質のスリム化を進めて経営のベースとなる企業価値の回復を図り、併せて、いすゞの強みとＧＭとの協業を生かしたグローバル事業体制の確立を目的としている。
本計画は、いすゞが再生するためのファーストステップとして、現在の厳しい企業環境の中でも成し遂げなければならない課題を明示している。そして、この計画を完遂することにより、いすゞが「世界の人々に喜ばれる価値ある商品を提供する企業」として、飛躍していくことを宣言するものである。

【目標 2004年3月期 （除く金融セグメント）】

連結売上高 ： 1兆5,200億円
連結営業利益 ： 600億円 以上
連結当期利益 ： 300億円 以上

総資産 ： 1兆1,100億円
有利子負債 ： 5,100億円

【注】「いすゞ ブイ プランISUZU V PLAN」の由来 ：『VICTORY』、『V字型回復』より命名

【ISUZU V PLANの概要】

具体的な計画は以下の通り。

国内偏重型の肥大化した生産、販売インフラと要員をスリム化し、適正な規模とする。
コスト削減と資産の圧縮を図り、グループ全体を無駄のない企業体質とする。

GMグループのディーゼルエンジン、商用車ビジネスの中核的存在としてGMとの協業を強化するとともに、いすゞの強みを生かし、世界的な視点でリソース機能の最適配置を行い、グローバルな事業体制を再構築する。

◇ グローバル事業体制の確立

◇ パワートレイン事業強化

◇ 国内販売流通のネット強化

◇ ＧＭとの協業強化

具体的には、

以上

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