いすゞ自動車株式会社は、中型トラック 「フォワード」の積載量 4トンクラス車両に、経済性とイージードライブ性を両立させた新型トランスミッション「Smoother-F（スムーサー・エフ）」搭載車を新規設定すると共に、一部車型に酸化触媒をオプション設定するなどの商品力向上を図り、２月１８日から全国一斉に発売する。

日本のトラック輸送においては、ドライバーの高齢化・女性ドライバーの増加、セールス活動など運行業務負荷の増大により、運転操作の容易化が求められている。また、一方で取り巻く経営環境の厳しさから、運行経費の削減も求められている。
このようなニーズに対応し、いすゞは運行経費削減とセーフティードライブを実現するトランスミッションを設定してきた。 小型トラック「エルフ」では「デュアルモードＭＴ」、大型トラクタ「ギガトラクタ」では「Smoother-G（スムーサー・ジー）」を市場に投入し、好評を得ている。 そして今回、さらに高まるこれらのニーズに対応するため、中型トラック「フォワード」の主力車型に、次世代の新型トランスミッション「Smoother-F」を搭載した。

「Smoother-F」は ＭＴ（マニュアルトランスミッション）とＡＴ（オートマチックトランスミッション）それぞれの長所を併せ持つ新世代トランスミッションで、クラッチのペダル操作を必要としないため （アクセルとブレーキの２ペダルタイプ）、運転疲労が軽減され、安全性、快適性が向上する。
また、ＭＴをベースにしているためエンジンから駆動系への動力伝達ロスが極めて少なく、ＭＴ車と同等の燃費を実現する。 さらに、クラッチ交換が不要になるため整備費用も削減でき、車両のライフサイクルコスト（*1）の低減に貢献する。
(*1：購入費用や維持費用など、車両寿命全体でかかる費用）

その他、今回の改良では、東京都環境確保条例（*2）に適合する、酸化触媒のオプション設定（6HL1系エンジン搭載車）や、平成１３年騒音規制への適合（6HL1-Nエンジン搭載車）など、環境との調和を図っている。
(*2：東京都が施行する、ディーゼル車の排出ガスに含まれる粒子状物質（以下ＰＭ）排出基準）

＜目標販売台数＞ フォワードシリーズ全体で １５，０００台／年

≪フォワードシリーズ 東京地区希望小売価格≫ （消費税含まず）

以上

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