いすゞ自動車(株)は、デイーゼル車が排出する粒子状物質（ＰＭ：Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｍａｔｔｅｒ）を除去する、酸化触媒コンバータ内蔵サイレンサ「ＰＭキャタコンバータ」をこの度開発した。
この「ＰＭキャタコンバータ」は、いすゞ自動車製の平成６年規制及び平成９・１０・１１年排出ガス規制適合の、全トラック・バスに装着出来る装置として、東京都の指定を取得した。
販売は５月２０日より小型トラック、中大型バス用の車両取り付け用キットとして一部の発売を開始する。７月末迄には全車型に対応するキットを発売する。
尚、新規購入車両へは、メーカーオプションで 「ＰＭキャタコンバータ」 装着可能。
「ＰＭキャタコンバータ」は、ＰＭに含まれるＨＣ（炭化水素）を主とした未燃焼物質を、酸化触媒の作用で、ＣＯ２（二酸化炭素）とＨ２Ｏ（水）に変換し、排出ガス中のＰＭを削減する。この装置を、平成６年排出ガス規制 （排出ガス記号：ＫＣ－） 及び平成９・１０・１１年排出ガス規制 （排出ガス記号：ＫＧ－・ＫＫ－・ＫＬ－） 適合のトラック・バスに装着する事により、平成１５年１０月の東京都環境確保条例（＊）規制開始後も、東京都内の走行が可能となる。
又 平成１７年に東京都が予定している規制強化後も使用可能である。
- ＊：東京都環境確保条例（抜粋）
平成１５年１０月から、東京都が定めるＰＭ排出基準に適合しないディーゼル車の東京都内全域（島しょ地域を除く）の運行を禁止する条例。 猶予期間として初年度登録から７年間は走行が可能。 但し、東京都が指定するＰＭ減少装置を装着すれば規制に適合するものとみなし、新車から７年後以降も都内を走行することができる。
＜商品概要＞
- 1PM低減
排出ガス中のPMを３０～４０％以上低減。
東京都環境確保条例に適合し、東京都指定を取得。 - 2低コスト
初期コスト ：部品価格、取り付け費がDPFにくらべて安価。
ランニングﾞコスト ：目詰まりが起きにくく、メンテナンス費用がほとんど発生しない。
＜ 販売予定基数 1,500基／月＞
＜希望小売価格＞（消費税含まず・取り付け費用別途）
| 取付車種 | 排出ガス記号 | カテゴリー（＊） | 希望小売価格 |
| 小型トラック | KG-／KK－ | ５ | ２００千円 |
| 中型トラック＆バス |
KK-／KL- | ５ 注１） | ３５０千円 （バス３２０千円） |
| 大型トラック＆バス | KL- | ５ 注１） | ４００千円 |
| 小型トラック | KC- | ２、４ 注２） | ２５０千円 |
| 中型トラック＆バス |
KC- | ２、４ 注２） | ４００千円 （バス３２０千円） |
| 大型トラック＆バス | KC- | ２、４注２） | ４５０千円 （バス４００千円） |
注２）低硫黄軽油の使用が必要となります。
| 対象車 | 平成１５年基準 （ＰＭ：0.25ｇ/kwh） |
平成１７年基準 （ＰＭ：0.18g/ kwh） |
| カテゴリー | ||
| 平成６年排出ガス規制適合車 ＫＣ－ |
カテゴリー２ 低減率３０％以上 |
カテゴリー４ 低減率４０％以上 |
| 平成９／１０／１１年排出ガス規制適合車 ＫＧ／ＫＫ／ＫＬ－ |
－ | カテゴリー５ 低減率３０％以上 |
以上
