トラックは業務用として使われることがほとんどです。ですから、そのインパネは、仕事をしやすいように、使用するユーザーがいろいろ改造することが多く、そのために、あらかじめ手を入れやすいように設計してあります。

たとえば、荷台を上げたり下げたりするレバーが、インパネの右端についてたり、夜間の作業をすることが多い場合は、荷台に照明をつけることもあるので、照明用スイッチを取り付ける必要があります。
また、冷凍庫を取り付けて走るトラックのインパネには、冷凍庫の電源スイッチや温度の調整スイッチを取り付ける必要があるでしょう。 そんな改造がしやすいように、だいたいがトラックのインパネはワンタッチで取り外させるようにしてあるのです。

また乗用車と違い、毎日高い稼働率で走行するトラックは、ヒューズなども磨耗しやすいのです。 電源トラブルの多くの原因はヒューズです。トラックがいちいちヒューズの交換のためにディーラーに行ったり、ロードサービスを呼んでいたりしては、仕事を進める上で支障が生じてしまいます。ですから、ヒューズのボックスは、マスターが話したように、インパネのわかりやすいところに配置され交換しやすいように工夫されているのです。

トラックのインパネって、ヒューズの交換のことまで考えてつくられていたんだねー

ウチのマンションも、ブレーカーが各部屋に分かれていて、どの部屋のブレーカーが落ちたのか、わかるようになってるのよ

そんな感じだね。乗用車だと、いろいろ座席の下をのぞきこんだり、手間がかかる場合多いけどね。トラックの場合そんなことしてたら、仕事にならないからね

いいよねー。きょうこちゃんの家は新しいマンションだからさ…（あきらくんの家は築50年）

まあまあ。あと交通情報を一発で聞けるスイッチもインパネについているんだ

それは乗用車にもあるんじゃない？

乗用車のはだいたいラジオのスイッチに、メモリーとしてつけてあるんだけど、トラックのはとにかく、一発でスイッチオンして交通情報につなげるようにしてあるんだ。いちいちガチャガチャやっていたら面倒だからね

仕事のしやすさを最大限に考えたトラックのインパネには、もうひとつ際立った特徴があります。
それはウォークスルー。
運転席と助手席をいったりきたりしやすくするため、「でっぱらない」ように工夫されているのです。
トラックが倉庫や配送センターに着いて、降りて作業をしようとしたら、となりのトラックや壁との距離が狭すぎて、運転席側から降りられないということがあります。そんなとき、運転席から助手席を通り抜けて左側から降りやすいようにしてあるのです。
そのため、トラックによっては、通り抜けしやすいようにシフトレバーが、ペタンと倒れるようにできるものもあります。

ただ、インパネの「でっぱり」をなくすようにすることは、トラックの開発者にとっては、実はなかなか大きな悩みなのです。
乗用車であれば、前にボンネットのような部分があります。しかし、トラックにはボンネットがない。つまりトラックの運転席のある前部にはスペース自体が、もともとあまりないのです。それなのに、本来ボンネットに収めたいような機能までインパネに収めなくてはいけない。つまり、そのままでも満杯になってしまうようなインパネを、「でっぱらない」よう、スリムに設計するのはたいへんなことなのです。

でっぱるのもダメだけど、インパネが上に上がって来すぎても運転しにくくなるからダメなんだ

あんまり上にくると、視界のさまたげになるから？

そう。とくに前の下部が見えにくくなって運転するときにはキケンなんだ。安全に運転することと、快適に作業ができるようにすること。このふたつを両立させるために、トラックのインパネをコンパクトに車体に収めなくちゃいけない。開発する人はたいへんだよ

いろいろ工夫がされているんだねー。ぼくももう少し車に詳しくなるようにしなくちゃ

その前に車買い換えてほしいなあ！

あ、よく言うよ。ぼくはその前に新しいマンションに住みたいなあ！

まあまあ二人とも、今日は特別にケーキをごちそうするからさ。仲良くしてよ

いただきまーす！うん！おいしい

なーんだ。サービスすることなかったのかなあ

こうして湘南台の喫茶店『いすゞCafe』では、マスターとカップルの話はつきることがないようである。