効率輸送を実現するすぐれた燃費性能と
力強い走りを両立したクリーンディーゼル｡
ユニットインジェクターとコモンレールシステム双方の特長を活かした燃料噴射システムの採用や、エンジンのフリクションの低減などにより、平成28年排出ガス規制に適合。さらに、2025年度重量車燃費基準（JH25モード）100%、及び＋5%を達成しています。
＊燃費基準達成度は車型により異なります。
省燃費でパワフルな走りを実現
ドライブラインに磨きをかけたGH11エンジンは、すぐれた燃費性能と力強い走りを両立。低回転域から強力なトルクを発生させ、ゆとりあるクリーンな走りを実現します。また、圧倒的な高馬力、高トルクを誇るGH13エンジンは、470馬力、490馬力、530馬力をラインナップ。トラクタ輸送に求められる重量物の運搬に真価を発揮します。
GH11系総排気量：10836cm3(cc)
形式・最高出力
最大トルク
トランスミッション
1750N・m（178kgf・m）/
1200rpm（※ネット値）
7MT
2000N・m（204kgf・m）/
1200rpm（※ネット値）
ESCOT-Ⅶ
1900N・m（194kgf・m）/
1200rpm（※ネット値）
12MT
2000N・m（204kgf・m）/
1200rpm（※ネット値）
ESCOT-Ⅶ
2250N・m（229kgf・m）/
1200rpm（※ネット値）
ESCOT-Ⅶ
GH13系総排気量：12777cm3(cc)
形式・最高出力
最大トルク
トランスミッション
2346N・m[239kgf・m]/
945rpm（※ネット値）
ESCOT-Ⅶ
2448N・m[250kgf・m]/
960rpm（※ネット値）
ESCOT-Ⅶ
2601N・m[265kgf・m]/
990rpm（※ネット値）
ESCOT-Ⅶ
エコストップ
信号待ちなどの車両停止時に、エンジンが自動停止し、発進時の再始動も自動化。無駄な燃料消費の抑制と排出ガス削減に貢献します。停車中の騒音も無くします。
※：ネット値とはエンジンを車両搭載状態とほぼ同じ条件で測定した数値です。
●SI（国際単位系）表示と従来表示（カッコ内）の両方を記載しています。
◆設定は車型により異なる場合があります。詳しくは、いすゞ販売会社へお問い合わせください。