スムーサーGx ECONモード
Smartシフトにより、さらなる省燃費走行を実現する、スムーサーGxの標準走行モード。エンジンの低燃費域を多用した自動変速で、より燃費を重視した運行を実現します。
大型トラックギガ、天然ガス自動車シリーズは、
CNG車とLNG車をラインナップ。
CNG車・LNG車ともに天然ガス自動車ならではの、
低CO2/低排出ガス性能を誇り、環境負荷を低減。
カーボンニュートラル社会実現への着実な一歩が、
ここから始まります。
いすゞギガ 天然ガス自動車シリーズ。
・圧縮した天然ガスを燃料に使用
・CNGと比較して航続距離が長い
・燃料充填時間、約10-15分（軽油同等）
パワートレイン
※ネット値とは車両搭載状態とほぼ同じ条件で測定した数値です
SI（国際単位系）表示と従来表示（カッコ内）の両方を記載しています。
※ネット値とは車両搭載状態とほぼ同じ条件で測定した数値です。
SI（国際単位系）表示と従来表示（カッコ内）の両方を記載しています。
MPI マルチポイントインジェクション
インジェクターをエンジンの気筒毎に配置し、燃料の噴射量や噴射タイミングのきめ細かなコントロールを可能にした燃料噴射システムです。
CNG エンジンコントロールシステム
MPI方式の採用で、運転状況に応じて空気と燃料の比率を最適に制御し良好な燃焼状態を形成します。さらに各種センサーが三元触媒の酸化還元能力を最大限に高め、NOx NMHC、COを極限まで浄化。すぐれた排出ガス性能を発揮します。
アイドリングストップ &スタートシステム
車両が停止したわずかな時間もエンジンが自動的に停止し、不必要アイドリングを無くすことで排出ガスを削減。エンジンの再始動も自動化し、容易にアイドリングストップが実践でき、燃費の向上 、一充填あたりの航続距離延長にも貢献します。
エンジンのポテンシャルを最大限に引き出す
先進の9速スムーサーGx
Smartシフト制御
勾配や積載量に合わせて、省燃費かつ最適駆動段を自動選択。走フィーリングを犠牲にせずエンジンの燃費性能をフルに引き出す最適なギヤ段を判断し、自動変速します。
シャシ
共通
1減圧弁
2三元触媒
補助ブレーキ
１段目：排気ブレーキスイッチ
２段目：永久磁石式リターダスイッチ
３段目：シフトダウンリターダスイッチ
(スムーサーGxのみ)
LNG車
3LNGボンベユニット
4CNGボンベユニット
5LNG充填口(インターロック機構付)
CNG/LNG燃料計
4CNGボンベユニット
6CNG充填口(インターロック機構付)
CNG/LNG燃料計
CNG/LNG切替えスイッチ
CNG車
CNGボンベユニット
CNG燃料計
車両レイアウト
CNG車
| ボンベ仕様容量合計 | 150L | 90L | |
|---|---|---|---|
| 標準 | 8本：1,080L | 6本 | 2本 |
| オプション | 8本：960L | 4本 | 4本 |
| 7本：930L | 5本 | 2本 | |
| 7本：870L | 4本 | 3本 | |
| 6本：780L | 4本 | 2本 | |
| ボンベ仕様容量合計 | 150L | 90L | |
|---|---|---|---|
| 標準 | 6本：900L | 6本 | ー |
| オプション | 5本：750L | 5本 | ー |
| 5本：690L | 4本 | 1本 | |
| 4本：600L | 4本 | ー | |
LNG車
| ボンベ仕様容量合計 | LNG：348L | CNG：150L | CNG：90L | |
|---|---|---|---|---|
| 標準 | 4本（LNG：696L + CNG：300L） | 2本 | 2本 | ー |
| オプション | 3本（LNG：696L + CNG：150L） | 2本 | 1本 | ー |
| 3本（LNG：696L + CNG：90L） | 2本 | ー | 1本 | |
ラインナップ
6 × 2（CNG車・LNG車）
シャシ展開表（CNG車）
| 駆動方式 | キャブ | エンジン方式 | トランスミッション | 車型 |
|---|---|---|---|---|
| 6 × 2 | フルキャブ （ハイルーフ） |
243kW （330PS） |
スムーサーGx | QFG-CYL78D-VX-D |
| ショートキャブ | QFG-CYL78D-VSX-D |
シャシ展開表（LNG車）
| 駆動方式 | キャブ | エンジン方式 | トランスミッション | 車型 |
|---|---|---|---|---|
| 6 × 2 | フルキャブ （ハイルーフ） |
243kW （330PS） |
スムーサーGx | QFG-CYL78DG-VX-D |
| ショートキャブ | QFG-CYL78DG-VSX-D |
8 × 4（CNG車・LNG車）
シャシ展開表（CNG車）
| 駆動方式 | キャブ | エンジン方式 | トランスミッション | 車型 |
|---|---|---|---|---|
| 8 × 4 | フルキャブ （ハイルーフ） |
243kW （330PS） |
スムーサーGx | QFG-CYJ78D-WX-D |
| ショートキャブ | QFG-CYJ78D-WSX-D |
シャシ展開表（LNG車）
| 駆動方式 | キャブ | エンジン方式 | トランスミッション | 車型 |
|---|---|---|---|---|
| 8 × 4 | フルキャブ （ハイルーフ） |
243kW （330PS） |
スムーサーGx | QFG-CYJ78DG-WX-D |
| ショートキャブ | QFG-CYJ78DG-WSX-D |
天然ガス自動車シリーズ(CNG車・LNG車)に好評の大型ウイング完成車
「Gカーゴ」 を展開
大型カーゴに求められるすべての
実用性を追求
日本全国の膨大なウイング架装事例を装備項目ごとに徹底的に分析し、細部にまでこだわって必要かつ充分な装備を厳選。耐久性・コスト・軽量化をあわせ持った機能重視の実用的な仕様で、幅広い地域で様々な積荷や荷姿に対応します。さらにエアディフレクター＋ギャップシールドも装備し、燃費の向上にも寄与しています。
車型展開（CNG車）
| 駆動方式 | キャブ | エンジン方式 | トランスミッション | 車型 |
|---|---|---|---|---|
| 8 × 4 | フルキャブ （標準ルーフ） |
243kW （330PS） |
スムーサーGx | QFG-CYJ78D-WX-D 23A |
| フルキャブ （ハイルーフ） |
QFG-CYJ78D-WX-D 43A |
車型展開（LNG車）
| 駆動方式 | キャブ | エンジン 方式 |
トランス ミッション |
車型 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 標準仕様車 | 融雪剤対策仕様車 | ||||
| 8 × 4 | フルキャブ （標準ルーフ） |
243kW （330PS） |
スムーサーGx | QFG-CYJ78DG-WX-D 23A | QFG-CYJ78DG-WX-D 23A-Y |
| フルキャブ （ハイルーフ） |
QFG-CYJ78DG-WX-D 43A | QFG-CYJ78DG-WX-D 43A-Y | |||
エアディフレクター+ギャップシールド(23A)
回転式中間柱（CNG車）
アオリ開閉補助装置
サイドバンパー（アルミ製）＊写真はCNG車
フェンダー（ステンレス製）
ラッシングレール
リアドア間口部（幅広仕様）
リアクッションゴム
LEDリヤ3連コンビランプ
リア車高灯＆ストップランプ（LED）
バックアイカメラ+カラー液晶モニター
LED荷室灯(4灯)
