マレーシアは、西(にし)マレーシアと呼(よ)ばれるマレー半島(はんとう)と、ボルネオ島(とう)の一部(いちぶ)である東(ひがし)マレーシアからなる海(うみ)を挟(はさ)んで2つの地域(ちいき)に分(わ)けられる国(くに)です。人口(じんこう)の80％は西(にし)マレーシアに集中(しゅうちゅう)していて、特(とく)に首都(しゅと)クアラルンプールとその首都(しゅと)を取(と)り囲(かこ)むように広(ひろ)がるスランゴール州(しゅう)の人口(じんこう)は国内人口(こくないじんこう)の約(やく)25％を占(し)めています。
人口(じんこう)が集中(しゅうちゅう)している地域(ちいき)では鉄道(てつどう)・バスなどは整備(せいび)されていますが、地方(ちほう)の都市(とし)ではまだ整備(せいび)されていないところもあり、そのような地域(ちいき)では唯一(ゆいいつ)の公共機関(こうきょうきかん)としてバスが発達(はったつ)しています。1980年代(ねんだい)からは「国民車(こくみんしゃ)」とよばれる安(やす)くて市民(しみん)が買(か)いやすい車(くるま)をたくさん売(う)り始(はじ)めたため、通勤(つうきん)や通学(つうがく)で自家用車(じかようしゃ)を使(つか)う人(ひと)が多(おお)くなりました。そのため朝(あさ)や夕方(ゆうがた)は通勤(つうきん)などで車(くるま)を利用(りよう)する人(ひと)が多(おお)く、市内(しない)の道路(どうろ)の渋滞(じゅうたい)はひどくなっています。
クアラルンプールではそのような朝夕(あさゆう)の混雑時(こんざつじ)には大型(おおがた)トラックの入場規制(にゅうじょうきせい)があるため、市内(しない)への商品(しょうひん)の輸送(ゆそう)は小型(こがた)トラックに頼(たよ)っています。離(はな)れた都市(とし)への輸送手段(ゆそうしゅだん)は中型(ちゅうがた)・大型(おおがた)トラックが主(おも)に活躍(かつやく)しています。工業(こうじょう)が発達(はったつ)しているので日本(にほん)の電機(でんき)メーカーなどの工場(こうじょう)もたくさんありますが、工場(こうじょう)で使(つか)う輸入(ゆにゅう)された部品(ぶひん)や、工場(こうじょう)で作(つく)られた輸出(ゆしゅつ)する製品(せいひん)を運(はこ)ぶときには、ヨーロッパ製(せい)の古(ふる)いトラクターが利用(りよう)され港(みなと)や各工場(かくこうじょう)へ行(ゆ)き来(き)しているのが見(み)られます。また走(はし)っているトラックのほとんどが古(ふる)く、とくに東(ひがし)マレーシアではリビルトトラックという日本(にほん)の中古車(ちゅうこしゃ)をバラバラにした部品(ぶひん)を組(く)み合(あ)わせて作(つく)った大型(おおがた)トラックがとても多(おお)く走(はし)っています。
道路(どうろ)は整備(せいび)されていて都市間(としかん)を結(むす)ぶ高速道路(こうそくどうろ)が発達(はったつ)し、高速料金(こうそくりょうきん)・ガソリンも安(やす)く設定(せってい)するなど、車(くるま)を利用(りよう)しやすい環境(かんきょう)づくりがされています。