GIGA G-CARGO

冷凍機ボディ

燃費・積載性にすぐれた性能を発揮する直結式冷凍機を搭載
サブエンジン式に比べ、大幅な燃費向上およびCO2低減、軽量化、騒音低減、すぐれたコストパフォーマンスを実現する直結式冷凍機を搭載。断熱処理と軽量化を徹底したボディと組み合わせることにより、すぐれた冷却性能と積載性を発揮します。また、温度管理輸送に必要充分な各種仕様を標準化し、即戦力の大型冷凍バンとしてお使いいただけます。

冷凍輸送に最適な2タイプの冷凍機を設定
3コンプレッサ/2エバポレータ(デンソー製)
高効率化・省冷媒化を実現した省エネ時代の冷凍サイクル「エジェクタサイクル」を採用。

3コンプレッサ/1エバポレータ(菱重製)
圧縮効率を高めた「3Dスクロールコンプレッサ」を採用。より軽量で経済性にもすぐれています。

冷却システム/ボディ仕様


食品輸送適温表(参考例)


省エネ時代にふさわしい低燃費・低CO2性能
サブエンジン式に比べ、冷凍機用燃料の大幅な削減とそれに伴うCO2低減が可能で、より多くの燃料を実走行に使用できます。また、スタンバイ装置もオプションで用意。外部電源による予冷が可能で、夜間や積み置き時もアイドリングが不要です。




試験条件
20万km走行時/ボディ48/断熱材(フロント・床・天井)100mm/
断熱材(サイド・リヤ)75mm/外気温度25℃/日射あり/
温度設定0℃/空荷状態での年間想定値
冷凍機燃料消費量※1比較例
(デンソーによる試験値)


※1冷凍機の燃料消費量は使用状況により異なります。

6×2駆動車で最大積載量13.6トン、8×4駆動車で13.3トンを確保※2
サブエンジン不要の直結式冷凍機と木材レス化を促進した軽量ボディを搭載し、600L燃料タンクを標準装備で最大積載量を6×2駆動車で13.6トン、8×4駆動車で13.3トン確保。また、コンデンサ一体型のフロントエバポレータ採用により、荷台スペースも効率良く利用できます。
スタンバイ装置付冷凍機重量※3比較

※3一般的な冷凍機・スタンバイ装置と補器類の合計重量


※2 最大積載量の数値は菱重製冷凍機搭載・スタンバイ装置非装着車の場合です。

スピーディな冷却性能と必要充分な低温性能を発揮
効率の良い冷却とともに、中空ガスケットの採用などボディの細部まで断熱処理を徹底。サブエンジン式に比べスピーディに冷却し、積み込み時間の短縮に貢献します。エンジン回転数の落ちる渋滞やアイドリング時も充分な低温性能を保持し、幅広い積荷に対応できます。
※長時間にわたるアイドリングの際はスタンバイ装置をご利用ください。
冷却性能比較例(イメージ図)

設定条件
外気温度35℃/温度設定-25℃

アイドリング騒音もメンテナンスコストも大幅に低減
直結式冷凍機の採用により駐車中の騒音を大幅に低減。サブエンジン式に比べ定期点検や交換部品(オイル・エレメントなど)が少なく、メンテナンス性にもすぐれています。またコンプレッサ用Vベルトの長寿命化や冷媒使用量の削減が可能となり、ランニングコストの低減に貢献します。