 |
 |
新フルードカップリング採用で燃費をさらに追求。
先進のシーケンシャルマニュアルトランスミッション NEW
スムーサーExは、コンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン操作のみでの変速を実現。シーケンシャルシフトならではのスムースで小気味よい変速が可能です。マニュアルトランスミッションでありながら自動変速モードも備え、より高次元での操作性を追求した次世代のトランスミッションです。新たに発進時のトルクアシスト機能を追加し、燃費性能のいっそうの進化を図っています。 |
 コンフォートドライブ
2ペダルなのでクラッチ操作が一切不要
 |
|
自動変速時はもちろん、手動変速時もクラッチ操作は一切不要。渋滞や坂道発進も安全・快適です。またAT車限定普通免許でも運転できるのも大きなメリットです。 |
|
|
状況に応じて手動変速 自動変速が自由自在
 |
|
例えば平坦路は自動変速モードでクルージング、加速をしたい時や急な登坂路では手動変速にするといったように、状況に応じて自由自在に変速モードが切り替えられます。 |
|
下り坂も安心なエンジンブレーキ力
 |
|
MT車並みのエンジンブレーキ力を確保し、長い降坂路でもAT車のような頻繁なフットブレーキは不要。安心して運行できます。 |
|
クリープを利用した容易な微速走行
 |
|
AT車同様クリープが発生するので、プラットフォーム付けや車庫入れなどが容易に行なえます。 |
|
1速発進モード
通常、自動変速時の発進は2速発進ですが、シフトレバーのグリップ部のスイッチを押すことで、1速発進となります。積車時の坂道発進など強い駆動力が必要な時に効果を発揮します。
エコノミードライブ
すぐれた燃費
「ロックアップクラッチ付フルードカップリング＋湿式多板クラッチ」により、動力を高効率で伝達。適切なロックアップ制御で、力強い走破性とすぐれた燃費を実現します。
|
|
クラッチ調整・交換が不要
スムーサーExは、クラッチの調整・交換が不要です。ランニングコスト削減とともに、休車時間の低減と稼働率の向上にも貢献します。 |
ECONOモード
ECOスイッチを押すことで自動変速時に、早めのシフトアップを極限まで追求。ハイブリッド車専用の省燃費自動変速モードにより、さらなる燃費向上が可能です。
*ECOはECONOMYの略です
※装備は車型により設定が異なります。
|
