モーターによるエンジンの動力アシストに加え、高効率充電（回生）と省燃費域で自動変速するスムーサーExやアイドリングストップ&スタートシステムを搭載し、すぐれた燃費・低CO性能を実現。平成27年度燃費基準を達成しています。

新開発の小排気量・高過給型のいすゞ次世代ディーゼル「D-CORE」シリーズ・4JJ1エンジンをベースに独自のハイブリッドシステムを搭載。新長期排出ガス規制への適合はもちろん、国土交通省の低排出ガス重量車（新長期規制比NOx&PM10％低減）の認定も取得しています。

ハイブリッドシステムには、ニッケル水素電池に比べ、抜群の耐久寿命を誇るリチウムイオンバッテリーをトラックで国内初採用。また、いすゞ独自のPTO型パラレル駆動方式を採用し、万一システムに異常が発生してもディーゼルエンジンのみでの走行が可能です。

新たに縦型シフトパターンを採用した、ATの快適性とMTの経済性を両立するスムーサーExを標準装備。クラッチ盤の調整・交換がいっさい不要で、メンテナンスコストを大幅に低減します。またクラッチトラブルによる路上故障も防ぎ、稼働率向上にも貢献します。