エンジンと別軸にモーター&ジェネレーターを配置したPTO型パラレル駆動方式を採用。万一システムに異常が発生しても、一般のディーゼルトラックと同様にエンジンのみで走行が可能で、商用車に求められるハイレベルな信頼性を確保しています。またモーター&ジェネレーターをフレーム下方にレイアウトし、架装時の床面高上昇も防ぎます。

ハイブリッドシステムは車両が減速時に失ってしまうエネルギーを充電（回生）し、再利用するシステムです。エルフは減速時にスムーサーExが自動的にクラッチを切るため、車両停止寸前までほとんどの減速エネルギーを充電（回生）することができます。これにより発進・加速時にスタミナのあるモーターアシストが可能となり、低CO化、燃費の向上を実現します。

燃費向上のため、従前のシステムに比べ、回生ブレーキ力を高め、減速時のバッテリーへの回生量を増大しました。より多くの回生エネルギーをモーター走行・モーターアシストに活かします。

ブレーキを踏み込んで停車するだけでエンジンが自動停止し、再始動もブレーキを離しアクセルを踏むだけで、シフト操作は一切不要です。再スタート時、クラッチがつながるまでの間はモーターのみで発進トルクをアシストしスムースな走り出しを実現。容易にアイドリングストップが実践でき、停車中の排出ガス・騒音を削減。燃費の向上に貢献します。

排気ブレーキによるエネルギーロスを最小化するため、ECOブレーキを採用。排気ブレーキスイッチ操作時にアクセルから足を離すとECOブレーキにより制動し*、同時にバッテリーを充電します。
*ECOブレーキとはモーター&ジェネレーターを発電させて、制動を得る補助ブレーキです。
  なお、バッテリーが満充電されている場合、ECOブレーキは作動せず、排気ブレーキが作動します。

ハイブリッド車専用のハイブリッドシステムインジケーターを装備しました。ハイブリッドシステムの作動状況や燃費についての充実した情報が得られます。各種メンテナンス情報やDPD堆積状況、スターターの交換等の表示も可能です。