ELF CNG
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変速操作の容易化を極限まで追求した、
先進のシ−ケンシャルマニュアル
トランスミッション
クラッチ操作を廃した従来のスムーサーからさらに進化し、コンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン操作のみでの変速を実現。シーケンシャルシフトならではのスムースで小気味よい変速を可能としました。さらに付加機能として自動変速モードを備え、より高次元での操作性を追求した、これからを担う次世代のトランスミッションです。
コンフォートドライブ
2ペダルなのでクラッチ操作が一切不要
自動変速時はもちろん、手動変速時もクラッチ操作は一切不要。渋滞や坂道発進も安全・快適です。またAT車限定普通免許でも運転できるのも大きなメリットです。
状況に応じて手動変速
自動変速が自由自在
例えば平坦路は自動変速モードでクルージング、加速をしたい時や急な登坂路では手動変速にするといったように、状況に応じて自由自在に変速モードが切り替えられます。
下り坂も安心なエンジンブレーキ力
MT車並みのエンジンブレーキ力を確保し、長い降坂路でもAT車のような頻繁なフットブレーキは不要。安心して運行できます。
クリープを利用した容易な微速走行
AT車同様クリープが発生するので、プラットフォーム付けや車庫入れなどが容易に行なえます。
エコノミードライブ
すぐれた燃費
「ロックアップクラッチ付フルードカップリング＋湿式多板クラッチ」により、動力を高効率で伝達。適切なロックアップ制御で、力強い走破性とすぐれた燃費を実現します。信号待ちや渋滞路での停止時には、手動でギヤ段をニュートラルにしてください。ギヤイン状態のままブレーキを踏んで待機していると燃費に悪影響を及ぼします。
クラッチ調整・交換が不要
スムーサーExは、クラッチの調整・交換が不要です。ランニングコスト削減とともに、休車時間の低減と稼働率の向上にも貢献します。
マニュアルトランスミッションを全車に用意
MTならではの高い信頼性・耐久性をもったクラッチペダル付のMTも全車に用意しています。
HSA(ヒル・スタート・エイド：坂道発進補助装置)
※
ブレーキを踏み込んで停車した後、ブレーキペダルから足を離しても制動力をそのまま保持。坂道発進や渋滞時に効果を発揮します。
※装備は車型により設定が異なります。
コンフォートドライブ
自動変速が自由自在
