2010年8月4日
いすゞ 大型路線バス・大型自家用バス『エルガ』、大型観光バス『ガーラ』を
ポスト新長期排出ガス規制に適合させ発売
ポスト新長期排出ガス規制に適合させ発売
いすゞ自動車株式会社（社長：細井 行、以下いすゞ）は、大型路線バス・大型自家用バス『エルガ』と大型観光バス『ガーラ』を改良し、平成21・22年排出ガス規制（ポスト新長期規制）に適合させるとともに、平成27年度重量車燃費基準達成車を大幅に拡大し8月4日より発売します。
今回発売する『エルガ』と『ガーラ』では、開発コンセプトである『See Technology(シー・テクノロジー)』に基づき、安全技術（Safety）、経済技術（Economy）、環境技術（Environment）の3つの基本性能を柱に、世界で最も厳しい水準の平成21・22年排出ガス規制に対応すると同時に、特に燃費向上と安全に特化した商品力の向上を進めました。
今回の改良により、『エルガ』では主力の14トン超クラスで平成27年度燃費基準達成車にオートマチック（300PS）車を新たに加え、基準達成車比率を83％まで高めました。『ガーラ』は12ｍ車（SHD※１/HD※２）で全車平成27年度燃費基準を達成しています。
※１スーパーハイデッカー ※２ハイデッカー
平成27年度燃費基準達成車は平成21年度税制改正特例措置（エコカー減税）の対象となり、新車購入時の自動車重量税と自動車取得税が減税されます。
今回発売する『エルガ』と『ガーラ』では、開発コンセプトである『See Technology(シー・テクノロジー)』に基づき、安全技術（Safety）、経済技術（Economy）、環境技術（Environment）の3つの基本性能を柱に、世界で最も厳しい水準の平成21・22年排出ガス規制に対応すると同時に、特に燃費向上と安全に特化した商品力の向上を進めました。
今回の改良により、『エルガ』では主力の14トン超クラスで平成27年度燃費基準達成車にオートマチック（300PS）車を新たに加え、基準達成車比率を83％まで高めました。『ガーラ』は12ｍ車（SHD※１/HD※２）で全車平成27年度燃費基準を達成しています。
※１スーパーハイデッカー ※２ハイデッカー
平成27年度燃費基準達成車は平成21年度税制改正特例措置（エコカー減税）の対象となり、新車購入時の自動車重量税と自動車取得税が減税されます。
 大型ノンステップバス エルガ（LKG-LV234N3） |
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 大型観光バス ガーラ SHD（スーパーハイデッカー） 貸切11列車（LKG-RU1ESBJ） |
主な特長は次の通りです。
１．大型路線バス・大型自家用バス『エルガ』の主な特長
【環境性能】
| ・ | ディーゼルエンジン全車に、DPD+尿素SCRシステムを採用しました。 |
| ・ | ポスト新長期排ガス規制の適合に加え、ディーゼルエンジン車はPMについて規制値よりさらに30％低減し、九都県市低公害車指定制度の平成21年基準「優」低公害車に適しています。（燃費基準達成車のみ） |
【経済性能】
| ・ | 全車、トランスミッションを6速化し、ディーゼルエンジン車の主力である14トン超クラス（低馬力＜260PS＞のAT車を除く）で重量車燃費基準を達成しました。また、エンジンの改良とギヤ比の最適化により、動力性能と低燃費を両立させました。 |
| ・ | ディーゼルエンジンの燃料噴射量のコントロールにより、発進性能のキーとなるゼロ・ブースト時のトルクを向上させました。また、全車に発進時、エアコンの出力制御（クーラーのコンプレッサの作動容量を一時的に抑制）を行うことで、エンジンへの負荷を低減し動力性能と低燃費を両立させました。 |
| ・ | ECON モードをディーゼルエンジン全車に標準設定、無駄な加速を抑制し、省燃費運転をよりサポートします。 |
【安全性能】
| ・ | ABSの全車標準化をはじめ、出入口仕切りの構造の見直しを行い、安全性を向上しました。 |
【その他】
| ・ | 全車、ホイールの取り付けに新・ISO方式を採用し、整備性の向上を図りました。 |
| ・ | シックハウス症候群の一因であるVOC(揮発性有機化合物)の室内濃度をさらに改善しました。 |
２．大型観光バス『ガーラ』の主な特長
【環境性能】
| ・ | 12ｍ車（SHD/HD）は、エンジンの改良+PM除去装置に加え尿素SCRを組合わせポスト新長期排出ガス規制に適合しました。 |
| ・ | 9ｍ車（HD-9※３）は、尿素SCRを使用せずエンジンの改良+改良型PM除去装置でポスト新長期（平成21年※４・22年※５）排出ガス規制に対応しました。 ※３ ハイデッカーナイン ※４ 車両総重量12トンを超える車型（排出ガス記号LDG−車）。 ※５ 車両総重量12トン以下の車型（排出ガス記号SDG−車）。 |
| ・ | ポスト新長期排ガス規制の適合に加え、PMについてはさらに規制値から30％低減し、九都県市低公害車指定制度の平成21年基準「優」低公害車に適合しています。（燃費基準達成車のみ） |
【経済性能】
| ・ | エンジンの燃焼改善、12ｍ車のエンジン低回転高トルク化、12ｍ車の駆動系のギア比の見直し、リヤスポイラーの空力特性を改善し、燃費を向上しました。また12m車は全車平成27年度燃費基準を達成しています。 |
| ・ | 燃費制御機能、省燃費運転支援装置の装備により、一層の低燃費走行を可能にしました。 |
【安全性能】
| ・ | 「衝突被害軽減ブレーキ」を全車標準化しました。追突被害を軽減します。 |
| ・ | 「車間制御クルーズ・車間警報」を全車標準化しました。先行車両と一定の車間距離を保ち、アクセル、ブレーキを自動制御して自動的に追従走行、ドライバーの長時間運転による疲労を軽減、安全運転をサポートします。 |
| ・ | パラボラ式ヘッドランプを採用。反射面を大型一体化して、ロービーム光源を中央にレイアウト、左側の光を左前方へ集めて、路肩の歩行者、路上落下物の視認性を高めました。 |
【その他】
| ・ | 全車、ホイールの取り付けに新・ISO方式を採用し、整備性の向上を図りました。 |
＜目標販売台数（国内）＞
エルガシリーズで800台/年
ガーラシリーズで400台/年
| ＜東京地区希望小売価格＞ |
| ※添付写真 |
【大型路線バス エルガ 東京地区希望小売価格】
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【大型観光バス ガーラ 東京地区希望小売価格】
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また、今回、日産自動車（株）からのOEM商品であるマイクロバス 『ジャーニー』に関しても、一部仕様変更を行い、発売いたします。
以上
詳細情報 『バスシリーズ』ページはこちら
