ラダー状フレームにラバーを介してボディシェルをマウントするフルフレーム構造。これは、ロングクルーズや過酷な悪路走行を前提としたSUVに求められるボディ剛性と、高度 な衝突安全性を両立させるために、SUVスペシャリストとしていすゞが一貫して採用してきた方式です。フレームは3分割構造となっており、ボディシェルと共にその前後部は比較的柔軟なクラッシャブル構造として、衝突時には効果的にエネルギーを吸収します。
一方キャビンは、Aピラー内に最新のハイドロフォーム成形法＊1による軽量かつ高強度の補強材を組み込み、必要以上にピラーを大型化してドライバーの視界を妨げることなく、高い剛性で空間を確保する構造によって、乗員のダメージを防ぎます。また、フロントフロアパネルは2層構造とし、衝突時にエンジンの後退によるフロアの変形を防ぎます。

前面衝突の際に瞬時に膨張し、前席乗員の頭部や胸部への衝撃を軽減します。バッグの形状、材質などを最適化し、バッグ自体によって擦り傷を受ける危険性にも対処しています。また、ダッシュボード下の衝撃吸収材や前面衝突の際にはつぶれながら衝撃を吸収する構造のステアリングを採用するなど、エアバッグのみならず、総合的に安全性能を高めています。

万一の衝突の際に乗員の頭部を衝撃から守るために、ピラー部にエネルギー吸収リブ構造ピラートリムを、ルーフ部にはエネルギー吸収発泡パッドを採用しています。

前席には、一定以上の負荷がかかると自動的に胸部への圧力をやわらげるロードリミッター機能付ELR3点式シートベルトを装備。後席にもチャイルドシート固定機能を持つALR/ELR3点式シートベルト(中央席を除く)、さらにシートベルトの高さを調整できるアジャスタブル・シートベルト・アンカー＊を装備しています。
＊WIZARD、WIZARD ALIVEの後席中央を除く

はさみ込みを感知すると自動的にウィンドゥが下降する安全機能付のパワーウィンドゥです。

＊チャイルドシートは撮影用のものです。