ISUZU：GEMINI


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	Gemini

GMとの提携　1971～1998

今でこそ、"国際化""世界標準"などという言葉は、一般的な用語として、どんなところにも登場してくるようになりましたが、いすゞは1971年、世界のどこでも売れるクルマ作りをめざして、米国最大の自動車メーカーゼネラルモーターズ(GM)と提携を行ないました。当時は、戦後のドルを基軸通貨とした国際通貨体制(ブレトン・ウッズ体制)が、アメリカのドル防衛策の発表(ドルショック)により崩壊し、日本にも資本自由化の波が押し寄せて来た時代で、そんな中、いすゞは、GMとの提携して、日本、米国、欧州で同じクルマを作り、ワールドカーとして展開していこうと考え、その最初のモデル(乗用車)となったのが、初代ジェミニです。

GEMINI 1974

初代ジェミニそしてジェミニディーゼル

1974年、GMとのパートナーシップによる初のワールドカー構想(Tカーシリーズ)の乗用小型車として、ジェミニを発売しました。ワールドカー構想とは、国際的な生産体制の下で、全世界スケールの乗用車を作ろうとする計画。「ジェミニ」とは双子座の意味で、このGMとの共同開発にちなんで命名されたものです。また、石油危機後の省エネルギー指向の時代背景を受けて、いすゞは、小型ディーゼルエンジン開発の先駆者であることから、「80年代のディーゼル車」をめざして1979年11月にはジェミニ・ディーゼルを発売。ガソリンエンジンに引けをとらない性能で、高出力と経済性をマッチさせたQ-D1800エンジンは、直列4気筒1800ccで、最高出力61馬力、60km/h定地走行値29km/リッターという驚くべき低燃費。一躍ジェミニはディーゼル乗用車の代名詞として認知されました。

GEMINI

GEMINI

GEMINI

人気沸騰全身走りの
　ブラッククーペ、ジェミニ1800LS/G

GEMINI Diesel

GEMINI Diesel

「80年代のディーゼル車」となるか。
29/l、この経済性。
エレクトロニクス装置よる俊敏な始動性。
すべてに満足できる結論、
ザ・クオリティディーゼル。

GEMINI Diesel

直列4気筒ディーゼルエンジン
ボア×ストローク=84mm×82mm
総排気量=1817cc
圧縮比=21.0
最高出力=61ps/5000rpm
最大トルク=11.2kgm/2000rpm

2代目ジェミニ(FFジェミニ)

1985年にフルモデルチェンジを受けたジェミニは、FFジェミニの愛称で親しまれました。FF車の特徴であるきびきびした走りをイメージし、スタント走行などを使ったCMも大ヒットし、当時、ジェミニはFF車の代名詞にもなりました。さらに、欧州のイルムシャー社がチューニングを加えた"イルムシャー仕様”には、SOHCターボガソリンエンジン(120PS)が搭載され、“スポーティさを大切にするいすゞ”のイメージを確立しました。さらに1988年、英国ロータス社の技術コンサルティングを受けて、ロータスバージョンも加わりました。

当時のCM

28.8KBPS用	GeminiCM_1 (289KB)	GeminiCM_2 (288KB)	GeminiCM_3 (288KB)
64.0KBPS用	GeminiCM_1 (709KB)	GeminiCM_2 (692KB)	GeminiCM_3 (704KB)

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