しかし近年、最終処分場の逼迫やエアバッグ類・フロン類への対応のため、新たな仕組みを構築することが必要になり、2005年1月から自動車リサイクル法(使用済自動車の再資源化等に関する法律)が施行されています。
いすゞ自動車では、いすゞグループの総力を結集し、リサイクル技術の向上に積極的に取り組んでいます。
シュレッダーダストのリサイクルに関しては、国内自動車メーカー等によるパートナーシップ「ART(呼称：エイ・アール・ティー)※2」を結成し、そのスケールメリットを活かして、リサイクル率の目標値達成、処理コストの低減、業務の効率化を推進しています。また、エアバッグ類・フロン類のリサイクルに関しては、国内自動車メーカー及び輸入業者と共同で「自動車再資源化協力機構(JARP)」を設立し、適正処理を行なっています。
使用済み自動車の環境課題は、日本のみならず欧州においても大きな社会問題です。いすゞ自動車は、今後も各国で施行されるリサイクルに関する法規制に的確に対処し、環境関連産業や各種業界と協力して、幅広い活動をグローバルな視点で展開していきます。
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Automobile shredder residueの略。 |
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Automobile shredder residue Recycling promotion Teamの略。 いすゞ自動車、スズキ、日産自動車、日産ディーゼル工業、ジャガー・ランドローバー・ジャパン、フォード・ジャパン、富士重工業、マツダ、三菱自動車工業、三菱ふそうトラック・バス、財) 自動車リサイクル促進センター、ボルボ・カーズ・ジャパン、メルセデス・ベンツ日本の13法人で構成。 |
このコーナーでは、リサイクル料金等についてご紹介いたします。
